Как «Антихром» держится на решетке радиатора зимой?

Зимой с антихромом на решетке обычно больше вопросов, чем с такой же пленкой где-нибудь на боковом молдинге. Место само по себе тяжелое: вперед постоянно летит мокрый снег, песок и дорожная грязь. На трассе к этому добавляются мелкие камни. Поэтому многое зависит от формы самой решетки и от того, как удалось уложить пленку по краям.

Особенно внимательно смотрим на тонкие перемычки и углы. На простой широкой планке материал лежит спокойно, а на сложной решетке с множеством небольших элементов приходится повозиться. Если где-то оставить край прямо навстречу потоку воды и грязи, именно с него пленка со временем может начать отходить.

После оклейки решетке нужно дать нормально просохнуть. Ехать в тот же день на мойку высокого давления точно не стоит. Зимой это особенно важно: машина выехала из теплого помещения, сразу попала на мороз, а под каким-нибудь краем еще осталась влага.

Сам холод для нормально установленной пленки не является основной проблемой. Гораздо хуже постоянный пескоструй и мойка, когда сопло держат практически вплотную к краю материала. Если на решетке через несколько сезонов появятся точки или небольшой скол пленки, это не означает, что придется переделывать весь антихром на автомобиле. Обычно такой элемент можно переклеить отдельно.